前述分析师对中国证券报记者表示，本期价格下降港口规格品的数量占比仍然高，表明动力煤市场继续处于“买方市场”格局。但是该分析师注意到，煤炭市场已经开始出现一些积极因素：一方面，本期价格指数环比下降了9元/吨，下降幅度有所收窄; 另一方面4500大卡动力煤在各港交易价格区间的降幅已经明显收缩，但能否带动其他煤种止跌还有待观察。天津钢管市场在煤炭市场低迷期中的存储量是值得较大的关注。
“行业内普遍预计煤炭市场的低迷短期内不会有所改观。”该分析师指出，近期国家发展改革委下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，决定自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，其中明确，大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路本线煤炭运输运价提高。尽管铁路运价上调增加了动力煤到达港口的销售成本，但是仍难以冲抵需求不振、环保加码等各项因素对环渤海地区动力煤市场的不利影响，导致本期环渤海地区动力煤交易价格继续下降。
“煤炭运价上涨价格却出现下滑，表明煤炭企业议价能力近乎彻底沦陷。”该分析师指出。
中国证券报记者同时获悉，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告周期国内海上煤炭运价继续回升，而且升幅有所扩大。2月18日，海运煤炭运价指数OCFI报收756.94点，周环比回升66.0点，升幅比前一期提高了7.13个百分点。 |
